Automotive Science and Education Journal
Automotive Science and Education Journal starting in 2024 migrates from OJS 2 to OJS 3 to better secure from various unwanted things, including journal hacking and so on. To submit, the author please visit the new website page of our journal at the link https://journal.unnes.ac.id/journals/asej MIGRATION OFFICIAL STATEMENT HERE This journal involves articles of research and conceptual study results in the line of work of automotive engineering.
RANCANG BANGUN ALAT PERAGA HIDROLIK EXCAVATOR UNTUK MATA KULIAH HIDROLIK DAN PENUMATIK
Penelitian ini bertujuan mengatasi permasalahan kurangnya alat peraga praktis untuk menjelaskan sistem hidrolik pada excavator. Selama ini, alat peraga yang tersedia cenderung besar dan sulit dibawa ke dalam kelas, menyulitkan mahasiswa memahami materi perkuliahan. Untuk itu, penelitian ini berfokus pada perancangan dan pengembangan alat peraga hidrolik excavator yang ringkas dan mudah dibawa. Metode yang digunakan adalah Research and Development (R&D), dengan mengadopsi model pengembangan dari Sugiyono. Proses penelitian mencakup beberapa tahapan, mulai dari identifikasi masalah, pengumpulan data, perancangan, pembuatan produk, uji coba, hingga revisi, sampai akhirnya dihasilkan produk yang optimal. Alat peraga ini dirancang menggunakan bahan dasar kayu dan memanfaatkan komponen pneumatik sebagai substitusi komponen hidrolik. Pemilihan komponen pneumatik ini didasarkan pada ukurannya yang lebih ringkas dan fungsinya yang mirip, sehingga sangat ideal untuk digunakan dalam skala pembelajaran di kelas. Setelah selesai dibuat, alat peraga ini diuji kelayakannya oleh para ahli. Hasil penilaian dari tiga ahli media menunjukkan skor rata-rata 80,83%, yang mengategorikannya sebagai "layak" untuk digunakan dalam proses pembelajaran. Selain itu, materi pendukung yang menyertai alat peraga juga dinilai oleh dua ahli materi dan memperoleh skor rata-rata 83,75%, yang juga menunjukkan bahwa materi tersebut layak untuk digunakan dalam perkuliahan. Kesimpulannya, penelitian ini berhasil mengembangkan alat peraga hidrolik excavator yang efektif dan praktis sebagai media pembelajaran.
Copyright (c) 2025 Automotive Science and Education Journal
Pengaruh Variasi Aliran Udara dan Bahan Bakar Terhadap Kinerja Double Burner Dengan Bahan Bakar Oli Bekas
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi kecepatan aliran udara dan debit bahan bakar terhadap kinerja sistem pembakar ganda (double burner) yang menggunakan oli bekas sebagai bahan bakar alternatif. Latar belakang penelitian ini diangkat dari permasalahan rendahnya efisiensi pembakaran oli bekas akibat karakteristiknya yang sulit terbakar tanpa bantuan tambahan udara. Pengujian di lakukan dengan memvariasikan kecepatan udara dan kecepatan aliran bahan bakar. Parameter utama yang diamati mencakup suhu pembakaran, laju konsumsi bahan bakar, dan waktu yang dibutuhkan untuk mencapai suhu 120℃. Pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini pendekatan kuantitatif dengan desain penelitian yang digunakan adalah quasi eksperimen dengan model time series design. Teknik pengumpulan data yang digunakan adalah observasi dengan informasi yang terkumpul akan dicatat dalam tabel kemudian dianalisis dengan menggunakan teknik analisis deskriptif. Dari penelitian yang sudah di lakukan, didapatkan hasil sebagai berikut Variasi kecepatan aliran udara dan bahan bakar memberikan pengaruh terhadap kinerja double burner. Kecepatan aliran udara dan Kecepatan bahan bakar yang lebih besar menghasilkan nyala api yang lebih besar dan suhu pembakaran yang lebih tinggi. Pada kecepatan aliran udara 11 m/s dan kecepatan aliran bahan bakar 4,00 × 10-3 m/s memberikan performa terbaik, dibandingkan dengan kecepatan aliran udara 10 m/s dan kecepatan aliran bahan bakar 3,10 × 10-3 m/s, dan kecepatan aliran urada 9 m/s dan kecepatan aliran bahan bakar 2,06 × 10-3 m/s. kombinasi yang paling efisien diperoleh saat kecepatan aliran udara disetel pada 11 m/s dengan kecepatan aliran bahan bakar 4,00×10-3, dengan waktu yang di butuhkan adalah 84 menit.
Double burner; oli bekas; aliran udara; debit bahan bakar; efisiensi pembakaran
PEMANFAATAN PENINGKATAN HASIL BELAJAR PADA SISTEM ELEKTRONIK POWER STEERING
This research aims to develop virtual demonstration media for a car power steering electronic overhaul simulation based on an Android mobile application, find out how appropriate the demonstration media is for learning effectiveness, and find out how well the user's understanding of the media used in the learning process increases. This research used development research methods with the ADDIE development model and product trials using a one-group pretest-posttest design which was tested on students at Semarang State University, majoring in engineering education, namely in the chassis system course with 30 respondents. The instruments used are questionnaires and tests. Material expert validity questionnaire and media expert validity questionnaire. For the test, 27 questions were used which had previously been tested for validity and reliability. The media validation results obtained a score of 174 out of 200 by material experts and a score of 170 out of 200 by media experts. The material expert's assessment reached 85.5% with the criteria "very feasible," while the media experts assessed 87.5% with the "very feasible" category. The learning media that has been created has been proven to have a positive impact on improving student learning outcomes. This can be seen from the difference in the average pre-test score of 33 and post- test of 80, increasing learning outcomes of 47. The t-count value is 31.85, while the t-table at the 5% significance level is 2.045. These data show that t-count > t-table so it can be concluded that there is a significant increase in learning outcomes between the pre-test and post-test results. The n-gain test results show an average value of 0.7026 with a high improvement category. Based on the research carried out, suggestions for continuous development are needed. The hope is that it can be conceptualized as a 3D simulation. It is hoped that the media will be expanded in compatibility and integrated with non-Android devices. It still requires further guidance and supervision from lecturers. For further research, it is recommended to use current development software compared to the currently used version of Unity 3D. The goal is that the learning media produced for Android applications can be better and more flexible than existing products.
PENGARUH VARIASI OLI BEKAS TERHADAP WAKTU KONSUMSI DAN TEMPERATUR KOMPOR PORTABEL BERBAHAN BAKAR OLI BEKAS
Oli bekas merupakan limbah yang masuk dalam kategori B3 yang dapat dimanfaatkan sebagai bahan bakar kompor oli portabel karena sejatinya oli bekas merupakan minyak bumi yang dapat terbakar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh jenis oli bekas terhadap waktu konsumsi bahan bakar dan suhu maksimal pada pembakaran oli bekas. Metode penelitian yang dipakai pada penelitian kali ini adalah metode eksperimen, yang bertujuan mengetahui sebab dan akibat berdasarkan perlakuan yang diberikan oleh peneliti. Variasi jenis oli bekas berdasarkan viskositas yaitu oli bekas hidrolik, oli bekas mesin dan oli bekas gardan. Pengujian waktu konsumsi bahan bakar dilakukan menggunakan stopwatch pada variasi yang telah ditentukan, yang dimulai ketika api sudah menyala selama dua menit setelah itu dimulailah penghitungan sampai habis bahan bakarnya. Pengujian suhu maksimal dilakukan pada variasi jenis oli hidrolik, oli bekas mesin dan oli bekas gardan. Uji temperatur diambil data dengan menggunakan thermocouple. Penelitian ini dilakukan dengan mengolah data dengan cara deskripsi data mentah dari hasil uji waktu konsumsi dan temperatur yang dihasilkan pada proses pembakaran.Hasil penelitian ini menunjukkan terdapat pengaruh viskositas oli bekas terhadap pembakaran. Semakin kental viskositas oli bekas yang digunakan maka akan menghasilkan waktu konsumsi yang lebih lama, dimana variasi oli bekas gardan dengan viskositas yang tinggi menghasilkan waktu konsumsi paling lama. Viskositas oli bekas yang rendah akan menghasilkan temperatur yang lebih tinggi, oli bekas hidrolik mendapatkan temperatur paling tinggi. Semakin rendah viskositas yang digunakan maka akan menghasilkan temperatur yang tinggi
PENGARUH SUDUT INTAKE MANIFOLD DENGAN MODIFIKASI MESIN PERFORMA TINGGI DAN ECU PROGRAMMABLE TERHADAP PENINGKATAN DAYA DAN TORSI PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA AEROX NEW CONNECTED
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi sudut intake manifold terhadap performa mesin sepeda motor Yamaha Aerox New Connected yang telah dimodifikasi dengan mesin performa tinggi dan ECU programmable. Tiga sudut intake manifold yang diuji adalah 90°, 126°, dan 160°, dengan parameter pengujian meliputi aliran udara (CFM) menggunakan flowbench, serta daya (HP) dan torsi (Nm) menggunakan dynamometer. Sepeda motor yang digunakan telah dimodifikasi dengan kapasitas mesin 182 cc, throttle body 34 mm, porting head, camshaft custom, dan ECU UMA Racing M9. Hasil pengujian menunjukkan bahwa intake manifold dengan sudut 90° menghasilkan aliran udara tertinggi, dengan rata-rata 94,20 CFM, menunjukkan efisiensi volumetrik terbaik. Sementara itu, sudut 126° dan 160° masing-masing menghasilkan 91,64 CFM dan 89,94 CFM. Meskipun sudut 90° unggul dalam efisiensi aliran udara, intake manifold dengan sudut 160° mencatatkan performa tertinggi dalam hal daya dan torsi pada RPM rendah hingga menengah, dengan rerata daya maksimum 16,3 HP dan torsi maksimum 30,08 Nm. Kesimpulannya geometri intake manifold memiliki pengaruh signifikan terhadap karakteristik aliran udara dan performa mesin. Sudut yang lebih tegak seperti 90° cocok untuk efisiensi volumetrik tinggi, sedangkan sudut lebih landai seperti 160° lebih optimal untuk torsi dan daya pada RPM rendah. Penggunaan ECU programmable memungkinkan penyesuaian parameter mesin secara presisi, sehingga mendukung optimasi performa sesuai konfigurasi intake yang digunakan. Dengan demikian, pemilihan sudut intake manifold harus disesuaikan dengan kebutuhan performa dan karakter penggunaan kendaraan.
PENGARUH VARIASI BENTUK PERMUKAAN PISTON DAN BAHAN BAKAR TERHADAP PERFORMA SEPEDA MOTOR
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh bentuk permukaan piston (standar, cekung, dan cembung) serta jenis bahan bakar RON 92 (Pertamax dan Shell Super) terhadap performa mesin Honda Vario 125 tahun 2021. Pengujian dilakukan secara eksperimental menggunakan dynotest dan metode buret untuk mengukur torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar. Hasil menunjukkan bahwa piston cembung dengan Shell Super menghasilkan performa tertinggi, yaitu daya maksimum 9,7 HP dan torsi 7,0 Nm. Hal ini disebabkan oleh peningkatan rasio kompresi dan efisiensi pembakaran. Piston cekung memberikan performa terendah. Dari sisi konsumsi bahan bakar, Pertamax lebih efisien pada RPM rendah, sedangkan Shell Super menunjukkan efisiensi yang konsisten di berbagai RPM. Kombinasi piston cembung dan Shell Super terbukti paling optimal dalam meningkatkan performa tanpa mengorbankan efisiensi. Penelitian ini menegaskan bahwa bentuk piston dan jenis bahan bakar berpengaruh signifikan terhadap kinerja mesin sepeda motor, serta dapat dijadikan acuan bagi pengguna dan praktisi otomotif dalam peningkatan performa mesin.
Penerapan Model Pembelajaran Project Based Learning (PjBL) Melalui Pembuatan Prototipe Autonomous Car untuk Meningkatkan Keaktifan Siswa pada Mata Pelajaran Perancangan Sistem Kontrol Kendaraan (PSKK) di SMK Ma’arif Salam Magelang
Penelitian ini memiliki tujuan untuk mengetahui pengaruh penerapan model Project Based Learning (PjBL) melalui pembuatan prototipe autonomous car terhadap keaktifan siswa. Project Based Learning merupakan model pembelajaran yang menggunakan persoalan masalah dengan membimbing peserta didik untuk membuat atau melaksanakan proyek yang dikerjakan secara mandiri atau kelompok kemudian hasilnya dipresentasikan di depan kelas dengan tujuan mempermudah siswa dalam proses pemahaman serta penyerapan teori yang diberikan. Penelitian ini menggunakan metode PTK (Penelitian Tindakan Kelas) dengan model spiral refleksi diri yang dikembangkan oleh Kemmis dan Mc.Taggart. Subjek dari penelitian ini adalah siswa kelas XII Ototronik SMK Ma’arif Salam Magelang dengan jumlah 25 siswa. Teknik analisis data menggunakan teknik analisis statistik deskriptif kuantitatif. Kriteria keberhasilan yang ditetapkan untuk keaktifan belajar siswa adalah 75% peserta didik terlibat aktif dalam indikator keaktifan siswa. Hasil dari penelitian ini menunjukkan jika penerapan model Project Based Learning dapat meningkatkan keaktifan siswa pada pembelajaran Perancangan Sistem Kontrol Kendaraan. Peningkatan terjadi dari siklus I dengan persentase 62%, kemudian pada siklus II meningkat sebesar 20% hingga keaktifan siswa menjadi 78%. Peningkatan mencakup seluruh indikator keaktifan, yaitu visual, oral, listening, writing, motor, mental, dan emotional activities.
PENGARUH PENGGUNAAN KATALIS MUFFLER KARBON AKTIF DENGAN VARIASI PENGGUNAAN BAHAN BAKAR TERHADAP EMISI GAS BUANG MOTOR VARIO 125CC
Emisi gas buang merupakan hasil sisa pembakaran bahan bakar di dalam mesin pembakaran atau di sebut dengan knalpot (Muffler). Beberapa zat yang dihasilkan oleh emisi gas buang adalah gas karbondioksida (CO2), hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), uap air (H2O), nitrogen oksida (NO), dan partikulat. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis nilai emisi katalis karbon aktif dengan bahan bakar pertalite dan katalis karbon aktif dengan bahan bakar pertamax terhadap emisi gas buang pada knalpot Honda Vario 125CC. Metode penelitian menggunakan metode penelitian kuantitatif dengan menggunakan pendekatan penelitian eksperimental. Hasil penelitian ini menunjukkan penggunaan katalis karbon aktif mampu menurunan emisi CO dan HC. Penurunan emisi gas buang menggunakan katalis karbon aktif dengan bahan bakar pertalite kadar emisi gas CO turun sebanyak 51% dan kadar gas HC turun sebanyak 16,5%. Pada penurunan emisi gas buang menggunakan katalis karbon aktif dengan bahan bakar pertamax kadar emisi gas CO turun sebanyak 51,2% dan kadar gas HC turun sebanyak 29,1%. Penggunaan katalis karbon aktif terbukti mampu menurunkan emisi gas buang CO dan HC.
Emisi gas buang, Katalis karbon aktif, Bahan bakar
Pengaruh Penggunaan Katalis Arang Kayu Kelengkeng Terhadap Emisi Gas Buang Sepeda Motor 125 cc
Perkembangan industri otomotif sangat pesat dan menyebabkan adanya peningkatan jumlah kendaraan bermotor dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini memberikan kontribusi terhadap peningkatan emisi gas buang terutama di wilayah perkotaan yang meningkat secara pesat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui komparasi kinerja katalis karbon aktif dengan katalis arang kayu kelengkeng untuk menurunkan emisi gas buang sepeda motor 125 cc. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif menggunakan metode penelitian eksperimen tentang penggunaan katalis berbahan arang kayu kelengkeng dengan mesh 40 dan mesh 60 dan menggunakan bahan bakar pertalite dan pertamax pada motor 125 cc. Pengujian emisi dengan alat Gas Analyzer QRO-402 untuk mengukur emisi gas buang. Hasil penelitian menujukkan penggunaan katalis arang kayu kelengkeng yang memiliki lubang sebanyak 32 mampu menurunkan emisi CO dan HC. Penggunaan arang kayu kelengkeng sebagai katalis dengan ukuran ayakan 40 dan 60 mesh mampu menurunkan emisi CO pada motor 125 CC, dengan penurunan tertinggi 62,35% terjadi pada katalis 60 mesh menggunakan bahan bakar Pertamax pada 2500 rpm, karena ukuran ayakan yang lebih halus meningkatkan reaktivitas dan efektivitas dalam mengurangi emisi CO. Katalis arang kayu kelengkeng efektif menurunkan emisi HC, dengan penurunan tertinggi 48,06% pada katalis 60 mesh menggunakan bahan bakar Pertalite pada 2500 rpm. Secara umum, ayakan 60 mesh lebih efektif dibanding 40 mesh, terutama pada putaran mesin tinggi dan bahan bakar oktan rendah. Katalis arang kayu kelengkeng, terutama ayakan 60 mesh, lebih efektif daripada katalis standar dalam mengurangi emisi CO dan HC, dengan selisih penurunan CO sebesar 7–15% dan HC 1,44–17,83% tergantung bahan bakar dan putaran mesin, menunjukkan potensi sebagai alternatif ramah lingkungan dan efisien untuk pengurangan emisi kendaraan. Pemanfaatan katalis dari arang kayu kelengkeng telah terbukti efektif dalam mengurangi emisi gas buang CO dan HC, sejalan dengan ketentuan yang diatur dalam Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 8 Tahun 2023 serta standar baku mutu kebisingan yang ditetapkan dalam Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Nomor P.56 Tahun 2019.
Katalis Arang Kayu Kelengkeng, Pertalite, Pertamax, Emisi Gas Buang.
PENGARUH RASIO THINNER DENGAN VARNISH MEDIUM SOLID TERHADAP KUALITAS DAYA KILAP DAN KEKERASAN CAT
Belum adanya standar rasio ideal antara thinner dan varnish untuk menghasilkan lapisan cat yang optimal dari segi estetika dan ketahanan mekanik menyebabkan ketidakpastian antara teori dengan dilapangan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh rasio pencampuran thinner dengan varnish medium solid terhadap kualitas daya kilap dan kekerasan cat pada permukaan logam galvanis. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah eksperimen kuantitatif dengan tiga variasi rasio campuran thinner dan varnish, yaitu 1:1, 1:2, dan 1:3. Spesimen yang digunakan adalah plat galvanis berukuran 17 cm × 8 cm yang telah melalui proses pengecatan dengan cat dasar Alfaglose dan pelapisan varnish Danagloss medium solid menggunakan spray gun. Pengujian daya kilap dilakukan menggunakan Gloss Meter, sementara kekerasan cat diuji menggunakan metode pencil hardness test. Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi rasio thinner dan varnish memberikan pengaruh signifikan terhadap kualitas cat. Rasio 1:1 menghasilkan nilai daya kilap tertinggi sebesar 80,9 GU dan kekerasan cat terbaik dengan hasil uji 2H. Sebaliknya, peningkatan jumlah thinner dalam campuran menyebabkan penurunan nilai kilap dan kekerasan. Temuan ini menunjukkan bahwa rasio campuran berpengaruh langsung terhadap viskositas, pembentukan film, serta tingkat crosslinking pada lapisan cat. Dengan demikian, rasio 1:1 direkomendasikan sebagai formulasi optimal untuk menghasilkan lapisan cat yang mengilap, keras, dan tahan lama sesuai standar industri otomotif.
Thinner,Varnish Medium Solid, ,Daya kilap,Kekerasan Cat,Pengecatan
Pengaruh Penggunaan Catalytic Converter Berbahan Alumunium Dengan Variasi Penggunaan Bahan Bakar Terhadap Emisi Gas Buang Mesin Bensin Sepeda Motor 125cc
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui komparasi kinerja katalis karbon aktif dengan katalis tembaga untuk menurunkan emisi gas buang sepeda motor 125 cc. Metode penelitian yang digunakan dengan pendekatan eksperimen tentang penggunaan katalis berbahan alumunium dengan variasi bahan bakar yang digunakan pada knalpot sepeda motor 125 cc. Penelitian ini menggunakan jenis alumunium alloy dengan kode AA 6061 dan tipe T6-6061 dengan variasi bahan bakar. Pengujian emisi dengan alat Gas Analyzer QRO-402 untuk mengukur emisi gas buang. Hasil penelitian menujukkan penggunaan katalis alumunium yang berlubang mampu menurunkan emisi CO dan HC. Penurunan emisi gas buang menggunakan katalis standar berbahan bakar pertamax pada putaran mesin idle 2000 rpm gas CO turun 17,9% dan gas HC turun 12,5%. Penurunan emisi gas buang juga terjadi pada penggunaan katalis alumunium berbahan pertamax pada putaran mesin idle 2000 rpm gas CO turun 25%, gas HC turun 11%. Penurunan emisi gas CO dan HC terbaik menggunakan katalis alumunium berbahan bakar pertamax pada putaran mesin idle 2000 rpm dengan selisih gas CO 39,2%. Penurunan emisi gas HC terbaik menggunakan katalis alumunium berbahan bakar pertamax pada putaran mesin 2000 rpm dengan selisih gas HC 30%. Penggunaan katalis alumunium terbukti mampu menurunkan emisi gas buang CO dan HC. Sesuai keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 8 Tahun 2023 dan baku mutu kebisingan yang telah ditetapkan Menteri Lingkungan Hidup Nomor P.56 tahun 2019.
Katalis Alumunium, Bahan Bakar, Emisi gas buang.
PENERAPAN MULTIMEDIA PEMBELAJARAN MATERI CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION (CVT) SEPEDA MOTOR TERHADAP PENINGKATAN HASIL BELAJAR SISWA DI SMK
The The purpose of this study was to determine the feasibility of interactive multimedia learning media, to test the improvement of student learning outcomes in the continuously variable transmission (CVT) material after using interactive multimedia learning media compared to ppt teaching media that displays text and images and printed books. This study was conducted using an experimental method with a pretest - posttest control group design with a population of 58 students consisting of 28 students in the experimental class and 28 students in the control class. Data analysis will use descriptive analysis, T Test and Improvement Test. The results of this study indicate that learning media in the form of learning multimedia is feasible to use with a very feasible category. The results of the posttest test showed that t count was greater than t table or 6,314> 1,673 and the sig value (2 tailed) 0.00 was smaller than 0.05 or 0.0 <0.05, so the use of interactive multimedia learning media can improve student learning outcomes. The increase in learning outcomes in the experimental class was categorized as high with a percentage of 54.46%, while in the control class it was 36.36% with a sufficient category. So it can be concluded that learning media in the form of interactive multimedia is able to improve student learning outcomes on the continuously variable transmission (CVT) material for motorbikes compared to PPT teaching media that displays text and images and printed books.
Multimedia pembelajaran, continuously variable transmission, hasil belajar siswa.
UJI KOMPARASI KINERJA KATALIS KARBON AKTIF DENGAN KATALIS TEMBAGA UNTUK MENURUNKAN EMISI DAN KEBISINGAN PADA KNALPOT SEPEDA MOTOR 125 CC
Lucky Ardiansyah (2024) “Uji Komparasi Kinerja Katalis Karbon Aktif dengan Katalis Tembaga untuk Menurunkan Emisi dan Kebisingan pada Knalpot Sepeda Motor 125 CC” Perkembangan teknologi di Indonesia, terutama dalam industri otomotif, telah mempermudah aktivitas sehari-hari masyarakat. Sepeda motor menjadi alat transportasi utama. Namun, pembangunan kota, industri, dan transportasi modern menyebabkan perubahan kualitas udara dan polusi suara. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui komparasi kinerja katalis karbon aktif dengan katalis tembaga untuk menurunkan emisi dan kebisingan. Metode penelitian yang digunakan dengan pendekatan eksperimen tentang penggunaan katalis karbon aktif dan katalis tembaga yang digunakan pada knalpot sepeda motor 125 cc. Penelitian ini menggunakan jenis variasi katalis karbon aktif dan katalis tembaga. Pengujian emisi dengan alat Gas Analyzer Hesbon HG-520 untuk mengukur emisi gas buang dan alat Sound Level Meter RoHS untuk mengukur kebisingan. Hasil penelitian menujukkan penggunaan katalis karbon aktif dan katalis tembaga mampu menurunkan emisi gas buang serta kebisingan. Penurunan emisi gas buang dan kebisingan menggunakan katalis tembaga pada putaran mesin idle 1500 rpm gas CO turun 18,7%, gas HC turun 10,2% dan kebisingan turun 0,07%. Penurunan emisi gas buang dan kebisingan juga terjadi pada penggunaan katalis karbon aktif pada putaran mesin idle 1500 rpm gas CO turun 52,5%, gas HC turun 6,6% dan kebisingan turun 0,09%. Penurunan emisi gas CO dan kebisingan terbaik menggunakan katalis karbon aktif pada putaran mesin idle 1500 rpm dengan selisih gas CO 33,8% dan kebisingan 0,02%. Penurunan emisi gas HC terbaik menggunakan katalis tembaga pada putaran mesin 1500 rpm dengan selisih gas HC 3,6%. Penggunaan katalis karbon aktif dan katalis tembaga terbukti mampu menurunkan emisi gas buang yang ramah lingkungan sesuai keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 8 Tahun 2023 dan baku mutu kebisingan yang telah ditetapkan Menteri Lingkungan Hidup Nomor P.56 tahun 2019.
Perbandingan Kinerja Alat Penghemat Bahan Bakar dengan Variasi Ignition Timing terhadap Emisi Gas Buang Kendaraan
Kurang memadainya kendaraan umum menyebabkan masyarakat lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi karena dinilai lebih efisien dalam mobilitasnya. Hal ini menimbulkan angka penggunaan kendaraan pribadi meningkat khususnya pengguna kendaraan roda dua. Semakin banyak jumlah kendaraan maka semakin banyak juga emisi gas buang yang dikeluarkan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja alat penghemat Bahan Bakar Minyak (BBM) dengan variasi ignition timing terhadap emisi gas buang kendaraan. Metode penelitian yang digunakan dengan pendekatan eksperimen. Penelitian ini menggunakan variasi pengujian penggunaan alat penghemat BBM Femax Combo dan X-Power dengan variasi ignition timing 8º, 10º, 12º (standar), dan 14º pada motor Vario 125 cc Tahun 2012. Pengujian emisi gas buang menggunakan alat Gas Analyzer Heshbon HG-520 . Hasil pengujian diperoleh data kadar emisi gas buang berupa CO dan HC. Hasil penelitian menunjukkan penggunaan alat penghemat BBM Femax Combo di setiap variasi timing pengapian menunjukkan hasil emisi gas buang yang lebih baik daripada menggunakan alat penghemat BBM X-Power. Namun dengan memvariasikan ignition timing yang dimajukan maupun dimundurkan menghasilkan peningkatan emisi gas buang kendaraan. Penurunan emisi gas buang terbaik adalah menggunakan alat penghemat BBM Femax Combo dengan ignition timing 12°. Persentase penurunan gas CO turun sebesar 72% dan gas HC turun sebesar 53% dibandingkan tanpa menggunakan alat penghemat BBM. Penggunaan alat penghemat BBM dengan ignition timing yang tepat menghasilkan emisi gas buang yang ramah lingkungan sesuai dengan ambang batas baku mutu emisi kendaraan roda dua di Indonesia.
PENGEMBANGAN SISTEM KEAMANAN KUNCI KONTAK E-SIM DAN HELM CLIC BERBASIS ARDUINO MENGGUNAKAN R-FID PADA SEPEDA MOTOR HONDA ASTREA GRAND
Sepeda motor dipilih sebagai alat transportasi yang paling favorit dan paling diminati masyarakat. Banyaknya perkembangan jumlah produksi sepeda motor sudah diterapkan immobilizer dan keyless, namun masih ada yang kunci konvensional. Kemajuan perkembangan dinilai memiliki kekurangan diantaranya rentan terhadap pencurian. Selai keamanan, perlu memperhatikan keselamatan Masih banyak terjadi kecelakaan disebabkan pengendara masih dibawah umur dan belum memenuhi kualifikasi berkendara. Selain itu, pengendara yang tidak patuh kelengkapan berkendara. Dari permasalahan tersebut perlu dilakukan pengembangan sistem keamanan. Penelitian ini bertujuan mendeskripsikan rancangan, menganalisis kelayakan, dan kinerja produk sistem keamanan. Penelitian ini merupakan penelitian Research and Development (R&D) dengan desain penelitian 4D. Teknik analisis data yang digunakan yaitu Teknik analisis statistik deksriptif dengan perhitungan persentase. Hasil kelayakan oleh pakar ahli memperoleh kriteria sangat layak dengan nilai persentase ahli kelistrikan dan elektronika 100% dan 85%. Hasil uji kinerja termasuk dalam kriteria sangat baik. Dapat disimpulkan bahwa penelitian ini memiliki kriteria sangat layak dan sangat baik. Namun perlu dilakukan kebaharuan dengan membuat sistem untuk mengubah identitas E-SIM secara otomatis.
Copyright (c) 2024 Automotive Science and Education Journal
PENGEMBANGAN MEDIA PEMBELAJARAN BERBASIS ANDROID UNTUK MENINGKATKAN PENGETAHUAN PERAWATAN SISTEM REM SEPEDA MOTOR PADA SISWA SMK NEGERI 2 KENDAL
Penelitian ini bertujuan mengembangkan media pembelajaran untuk meningkatkan kompetensi perawatan sistem rem dengan berbasis android di kelas TBSM SMK N 2 Kendal. Penelitian menggunakan model R & D dan Experimental Design. Hasil Penelitian ini adalah: 1) media pembelajaran berbasis android pada materi perawatan sistem rem dikategorikan layak. 2) Hasil belajar siswa di SMK N 2 Kendal pada kelas kontrol tidak ada kenaikan hasil belajar secara signifikan dengan nilai t-hitung 0,379 < 2,034 (t-tabel), pada kelas eksperimen ada kenaikan hasil belajar secara signifikan dengan nilai t-hitung sebesar 14,613 > 2,034 (t-tabel), hasil uji N-Gain pada kelas eksperimen mendapatkan hasil nilai 0,71 > 0,3 yang berarti peningkatan hasil belajar berkategori tinggi. 3) Tanggapan siswa kelas XI TBSM SMK N 2 Kendal terhadap media pembelajaran mendapatkan nilai rata-rata sebesar 85% kategori sangat baik.
PENGARUH NILAI RESISTANSI SENSOR ENGINE COOLANT TEMPERATURE DAN GANGGUAN PADA INJEKTOR TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN EMISI GAS BUANG
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan nilai konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang yang dihasilkan oleh mesin 4 langkah Honda Brio Tahun 2016 kapasitas mesin 1200 cc dengan memberikan treatment terhadap sensor ECT dan injektor. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen untuk mengumpulkan data. Hasil pengujian konsumsi bahan bakar terendah pada nilai resistansi 100 Ω, sedangkan untuk pengujian konsumsi tertinggi pada resistansi 5000 Ω. Hasil pengujian emisi gas buang yang terendah pada nilai resistansi 100 Ω mempunyai kadar nilai emisi CO 0,01 %, HC 56,6 ppm, CO2 14,8 %, pada injektor trouble nilai CO 0,116%, HC 89,3 ppm dan CO2 10,76 %. Sedangkan pada 5000 Ω mempunyai kadar nilai emisi tertinggi CO 0,44%, HC 208,6 ppm, CO2 13,4%, pada kondisi injektor trouble mempunyai kadar emisi CO 0,76%, HC 248 ppm dan CO2 9,3 %.
PERLINDUNGAN BODY BUS LEGACY SR2 DENGAN PENGECATAN GUNA MENGHINDARI TERJADINYA KOROSI
Bus Legacy SR-2 memiliki struktur bodi yang kuat dan safety yang baik. Namun memiliki kekurangan terhadap korosi. Penelitian ini bertujuan mengetahui efek pengecatan terhadap ketahanan korosi pada Bus Legacy SR-2. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif dengan desain penelitian pre-experimental design jenis one shot case study. Pengujian korosi dalam penelitian ini menggunakan SST (Salt Spray Test) dengan standar ISO 9227/ASTM B11. Hasil penelitian menunjukkan spesimen yang dilapisi primer coat dibandingkan tanpa lapisan cat mengalami peningkatan yaitu 23,61%, antara primer dan base coat dengan tanpa lapisan cat mengalami peningkatan yaitu 38,69%, Kemudian antara cat lengkap (primer coat, base coat, dan clear coat) dengan spesimen tanpa dilakukan pelapisan cat terdapat peningkatan sebesar 69,61%. Dengan demikian pengecatan memiliki peranan penting terhadap ketahanan korosi pada bodi Bus Legacy SR-2.
PENGARUH RE-MAPPING ECU PADA TIMING PENGAPIAN TERHADAP PERFORMA MESIN K03
Penggunaan energi disektor transportasi meningkatkan konsumsi bahan bakar. Untuk mengurangi konsumsi BBM, industri otomotif banyak melakukan inovasi seperti kendaraan hybrid, kendaraan listrik, sistem injeksi, sistem pengapian yang lebih modern, dan banyak teknologi lainnya. Re-mapping ECU pada timing pengapian yang sesuai akan menghemat bahan bakar dan juga meningkatkan performa. Tujuan dari penelitian ini mengetahui pengaruh re-mapping ECU pada timing pengapian terhadap torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar pada mesin K03. Uji torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar dilakukan untuk mengetahui timing yang dapat menghasilkan performa yang optimal. Re-mapping dengan mapping pengapian -1 dan +1 lalu dilakukan pengujian performa. Hasil menunjukkan bahwa re-mapping ECU dengan mapping timing pengapian +1 lebih efektif dengan torsi, daya lebih tinggi daripada mapping standar dan memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih irit sehingga performa mesin bisa optimal untuk kontes mobil hemat energi.
PENGEMBANGAN E-MODUL PEMBELAJARAN UNTUK MENINGKATKAN HASIL BELAJAR SISWA PADA MATERI SISTEM PENGISIAN IC REGULATOR
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kelayakan E-Modul pembelajaran dan peningkatan hasil belajar siswa dengan menggunakan E-Modul pembelajaran yang dikembangkan. Penelitian ini menggunakan metode penelitian pengembangan dengan model pengembangan ADDIE dan uji coba produk menggunakan quasi experimental design dengan pendekatan model eksperimen Nonequivalent Control Group Design. Instrumen yang digunakan yaitu instrumen angket penilaian ahli dan instrumen tes berjenis soal pilihan ganda. Hasil penilaian ahli media memperoleh skor 142 dengan persentase 88,75 % dan penilaian ahli materi dengan skor 196 dengan persentase 94,23 %. Penilaian dari ahli media dan ahli materi memperoleh kriteria sangat layak. Hasil penelitian pada siswa terbukti dapat meningkatkan hasil belajar siswa yaitu nilai rata-rata posttest kelas eksperimen sebesar 79,17 dan nilai rata-rata posttest kelas kontrol sebesar 69,89. Uji-t menunjukkan nilai thitung sebesar 2,81 > ttabel sebesar 2,00, artinya ada perbedaan yang signifikan dalam peningkatan hasil belajar siswa.
PENGEMBANGAN MULTIMEDIA PEMBELAJARAN INTERAKTIF BERBASIS ANDROID PADA PEMBELAJARAN SISTEM WASHER DAN WIPER GUNA MENINGKATKAN HASIL BELAJAR SISWA DI SMK
Penggunaan media pembelajaran yang memanfaatkan perkembangan teknologi seperti android belum banyak digunakan. Di SMK Cokroaminoto 2 Banjarnegara media yang digunakan didominasi buku dan Power Point. Tujuan dari penelitian ini adalah : 1) Menguji kelayakan multimedia pembelajaran interaktif berbasis android pada sistem washer dan wiper. 2) Menganalisis perbedaan hasil belajar siswa SMK Cokroaminoto 2 Banjarnegara. Dan 3) Menganalisis respon dan tanggapan dari siswa terkait multimedia pembelajaran interaktif. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian dan pengembangan Research and development (RnD) dengan model pengembangan yang digunakan adalah ADDIE (Analysis, Design, Development, Implementation. dan Evaluation). Hasil dari penelitian ini didapatkan multimedia pembelajaran berbasis android yang dikembangkan mendapatkan penilaian yang “layak” dari ahli media dan mendapatkan penilaian “sangat layak” dari ahli materi. Analisis keefektifan multimedia pembelajaran terhadap hasil belajar menunjukan adanya perbedaan signifikan dilihat dari hasil uji-t dimana thitung (45,33) > ttabel (2,02). Dari uji N-Gain peningkatan yang terjadi masuk pada kategori sedang dengan perolehan sebesar 60,08. Analisis tanggapan siswa diperoleh skor 1970 dengan persentase 86.38% yang termasuk dalam kategori “sangat baik”.
PENGARUH PENAMBAHAN INHIBITOR EKSTRAK DAUN KETAPANG TERHADAP LAJU KOROSI PADA KOMPONEN SISTEM PENDINGIN RADIATOR SEPEDA MOTOR
Radiator terbuat dari aluminium yang dapat terkena korosi jika bekerja terus menerus selama mesin bekerja. Korosi ini dapat menyebabkan masalah pada radiator antara lain kebocoran saluran sistem pendingin, tersumbatnya pipa radiator, dan menjadikan mesin overheating kemudian menyebabkan mesin rusak. Penggunaan inhibitor anorganik mempunyai dampak negatif terhadap kesehatan jangka panjang dan berdampak buruk bagi lingkungan. Penggunaan inhibitor dari bahan organik terbukti dapat memberikan perlindungan dari korosi dan lebih bersifat ramah lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh inhibitor ekstrak daun ketapang sebagai inhibitor organik terhadap laju korosi material aluminium. Metode yang digunakan adalah eksperimen dengan menggunakan inhibitor ekstrak daun ketapang dengan variasi konsentrasi 10%, 14%, dan 18%. Spesimen uji yang digunakan adalah Aluminium dan sebagai media korosif menggunakan larutan aquades dan asam sulfat 10%. Parameter pengujian yaitu laju korosi yang dihitung melalui metode kehilangan berat. Berdasarkan hasil penelitian dari penambahan inhibitor ekstrak daun ketapang menunjukan penurunan laju korosi, laju korosi pada media larutan aquades dan asam sulfat 10% dengan konsentrasi inhibitor 10% menurun sebesar 33,66%, konsentrasi 14% menurun sebesar 39,60%, konsentrasi 18% menurunkan sebesar 50,49%. Dari hasil penelitian tersebut menunjukan konsentrasi inhibitor 18% menjadi sample yang terbaik dalam menurunkan laju korosi.
PENGARUH PENAMBAHAN INHIBITOR EKSTRAK ENCENG GONDOK TERHADAP LAJU KOROSI MATERIAL PIPA BAJA API 5L GRADE B PADA MEDIA AIR HUJAN DAN AIR LAUT DI DAERAH KOTA SEMARANG
Analisis baru-baru ini keseluruhan biaya penanganan korosi mencapai 3,4% dari produk domestik bruto global. Air hujan dan air laut merupakan lingkungan yang bersifat korosif yang erat dengan kehidupan sehari-hari. Penggunaan inhibitor anorganik mempunyai dampak negatif terhadap kesehatan jangka panjang dan berdampak buruk bagi lingkungan. Penggunaan inhibitor dari bahan organik terbukti dapat memberikan perlindungan dari korosi dan lebih bersifat ramah lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh inhibitor ekstrak enceng gondok sebagai inhibitor organik terhadap laju korosi material baja. Metode yang digunakan adalah eksperimen dengan menggunakan inhibitor ekstrak enceng gondok dengan variasi konsentrasi 10%, 12%, dan 14%. Spesimen uji yang digunakan adalah baja API 5L grade B dan sebagai media korosif menggunakan air hujan dan air laut di kota Semarang. Parameter pengujian yaitu laju korosi yang dihitung melalui metode kehilangan berat. Berdasarkan hasil penelitian dari penambahan inhibitor ekstrak enceng gondok menunjukan penurunan laju korosi, laju korosi pada media air hujan dengan konsentrasi inhibitor 10% menurun sebesar 58,44%, konsentrasi 12% menurun sebesar 68,03%, konsentrasi 14% menurunkan sebesar 80,36% dan laju korosi pada media air laut dengan konsentrasi inhibitor 10% menurunkan sebesar 55,25%, konsentrasi 12% menurunkan sebesar 67,83%, dan konsentrasi 14% menurun sebesar 81,35%. Dari hasil penelitian tersebut menunjukan konsentrasi inhibitor 14% menjadi sample yang terbaik pada media air hujan maupun air laut.
THE EFFECT OF ADDING AN EXTERNAL MUFFLER WITH A REHEATER TO CAR MUFFLERS ON EXHAUST EMISSIONS
Using motorized vehicles can harm the environment, especially the exhaust gas from combustion residue. This study aimed to determine the effect of adding a reheater attached to an external exhaust muffler on vehicle exhaust emissions. The method used in this research is experimental. The independent variable used is the addition of an external exhaust with a reheater temperatur of 140 °C, 160 °C, and 180 °C. The dependent variables in this study are carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) exhaust emissions. The control variables in this study include engine oil temperatur (80ºC), no load, standard exhaust used, exhaust gas analyzer brand used (KRISBOW 4-Gas Gasoline), and a U-type finned heater. The results of this study indicate a reduction in CO and HC emissions. The test results of the standard exhaust and external exhaust with the addition of a temperatur variation reheater of 140 °C, 160 ℃, and 180 ℃ the value of CO exhaust gas emission levels decreased by 39%. HC exhaust gas decreased by 27%, with the lowest average CO exhaust gas value of 2.52%, and the lowest HC flue gas was an average of 327 ppm, obtained for each reheater temperatur variation of 180°C. The higher temperatur of the Reheater used causes a decrease in the value of CO and HC exhaust emission levels.
PENGEMBANGAN MEDIA PEMBELAJARAN SISTEM ANDROID SMART KEY SEPEDA MOTOR BERBASIS APLIKASI ANDROID
Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan kelayakan produk, mendeskripsikan peningkatan hasil belajar peserta didik pada materi sistem pengaman dan mendeskripsikan tanggapan peserta didik setelah menggunakan produk. Model pengembangan yang digunakan yaitu ADDIE (Analysis, Design, Development, implementation, evaluate) dengan desain uji coba menggunakan Pre-Experimental Designs jenis One-Group Pretest-Posttest Design. Hasil uji kelayakan produk diperoleh presentase 91% untuk ahli media dengan kategori sangat layak dan 87% untuk ahli materi dengan kategori sangat layak. Nilai rata-rata pretest-posttest semula 49,14 naik menjadi 82,06. Uji-t menunjukkan nilai thitung 21,03>ttabel 2,03. peningkatan kemampuan hasik belajar peserta didik diperoleh rata-rata uji N-gain 0,64 dengan kriteria peningkatan tinggi. Analisis tanggapan peserta didik memperoleh hasil 91% dengan kategori sangat tinggi.
Pengembangan Media Pembelajaran Berbasis Moodle Pada CapaianPembelajaran Suspensi Dan FWA Kelas XI TKR SMK Islam Al- FadhilaDemak
Media pembelajrang menggunakan moodle pda proses belajar mengajar bertujuan untuk penguatan kopetensi pada capaian pembelajaran peserta didik Suspensi Dan FWA dengan kopetensi khusus FWA dan Sporing dengan pembahasan secara rinci berkaitan dengan pembelajaran otomotif.. Tujuan Penelitian ini yaitu :1) Mengetahui kelayakan media pembelajaran berbasis Moodle pada capaian pembelajaran Suspensi dan FWA kelas XI TKR SMK AL-Fadhila Demak, 2) Mengetahui pencapaian hasil belajar peserta didik menggunakan media pembelajaran berbasis Moodle pada capaian pembelajaran Suspensi dan FWA. Metode penelitian ini menggunakan metode penelitian dan pengembangan (Research and Development/R&D) dengan model pengembangan ADDIE (Analyze, Dezign, Development, Implementation and Evaluation) . Pada penelitian ini terdapat 2 tahapan uji coba, 1) uji coba ahli yang terdiri dari 2 ahli media dan ahli materi. Dalam tahapan ini bertujuan untuk menguji kelayakan media pembelajaran yang sudah dikembangkan dengan diujikan terhadap ahli yang kemudian memberikan nilaidan juga masukan dan saran terkait media pembelajaran tersebut. Tahap selanjutnya adalah uji coba pada lapangan. 2) Uji coba yang akan dilakuan kepada peserta didik yang berjumlah 41 peserta didik. Tujuan uji coba ini guna mengetahui tingkat keefektifan meia pembelajaran berdasarkan hasl belajar peserta didik. Melakukan pengujian menggunakan metode : Pre- Experimental Design (nondesigns) dengan model eksperimen one group pretest-posttest design.
Pengembangan Media Pembelajaran Balancing Roda Berbasis Android Untuk Siswa Kelas Xi SMKN 1 Jambu
Penelitian ini bertujuan untuk (1) Mengetahui kelayakan media pembelajaran interaktif balancing roda berbasis android; (2) Mengetahui peningkatan hasil belajar peserta didik kelas XI TKR SMK Negeri 1 Jambu; (3)Mengetahui tanggapan peserta didik terhadap media. Model penelitian yang digunakan adalah model penelitian dan pengembangan ADDIE (Analysis, Design, Development, Implementation, Evaluation. Populasi dalam penelitian ini adalah siswa kelas XI TKRO SMK Negeri 1 Jambu dengan sempel yang terdiri dari 20 siswa kelas XI TKRO 2 (kelas kontrol) dan 20 siswa terdiri dari kelas XI TKRO 1 (kelas eksperimen). Hasil uji noramlitas data pretest dan posttest keals kontrol dengan uji normalitas Shapiro – Wilk berdistribusi normal sebab nilai singnifikasi > 0.05 yaitu pretest 0.533 sedangkan posttest 0.061. Pada uji homogenitas dinyatakan bahwa data bernilai homogeny karena nilai signifikasi Based On Mean yang didapat adalah 0.314 > 0.05. Hasil analisis yang digunakan berdasarkan teknik uji analisis data. Hasil pada uji – t nilai rerata posttest kelas eksperimen lebih besar dari nilai rerata kelas kontrol (84.30 > 78.10). Hal itu menunjukkan bahwa terdapat perbedaan antara kelas kontrol dan kelas eksperimen dalam menyelesaikan soal pilihan ganda. Sedangkan untuk hasil uji N – Gain nilai pada kelompok eksperimen dan kelompok kelas kontrol dengan jumlah peserta didik sebanyak 20 orang. Pada kelas eksperimen didapatkan hasil N – Gain 0.68 atau 68% dengan memiliki kategori tafsiran N – Gain “Sedang”. Sedangkan pada kelas kontrol didapatkan hasil N- Gain 0.54 atau 54% dengan memiliki kategori tafsiran N – Gain “Sedang”. Tanggapan peserta didik terkait penggunaan produk media pembelajaran berbasis android mendapatkan hasil persentase 81.75 % dimana hasil ini dukategorikan “Sangat setuju”.
PENGARUH PENGGUNAAN BAHAN BAKAR PERTAMAX DAN AVGAS DENGAN VARIASI KURVA PENGAPIAN TERHADAP PERFORMA MESIN KPH (SUPRA 125)
Teknologi yang semakin pesat perkembangannya Sebagian besar pengguna kendaraan bermotor di rentang usia remaja menganggap bahwa nilai oktan dan perubahan kurva pengapian dapat membuat kenaikan pada performa kendaraan. Penelitian ini bertujuan untuk mengtahui pengaruh penggunaan bahan bakar Pertamax dan Avgas, serta variasi kurva pengapian pada mesin KPH (Supra 125). Penelitian ini merupakan penelitian true eksperimen dengan menggunakan analisis deskriptif. Hasil penelitian nilai torsi rata-rata maksimal menggunakan bahan bakar Pertamax masing-masing sebesar 14,05 Nm/7500 rpm pada kurva 31 derajat, 14,59 Nm/7500 rpm pada kurva 33 derajat, 14,77 Nm/7500 rpm pada kurva 35 derajat, sedangkan untuk penggunaan bahan bakar Avgas sebesar 13,87 Nm/ 7000 rpm pada kurva 31 derajat, 14,27 Nm/7000 untuk kurva 33 derajat, 14,76 Nm/7000 rpm pada kurva 35 derajat. Hasil penelitian nilai daya maksimal menggunakan bahan bakar Pertamax masing-masing sebesar 15,52 HP/8000 rpm pada kurva 31 derajat, 16,17 HP/8166,67 rpm pada kurva 33 derajat, 16,79 HP/8500 pada kurva 35 derajat, sedangkan untuk penggunakan bahan bakar Avgas masing-masing sebesar 14,91 HP/8000 rpm pada kurva pengapian 31 derajat, 15,61 HP/8000 rpm pada kurva 33 derajat, 16,29 HP/8000 rpm pada kurva 35 derajat. Hasil kenaikan rata-rata torsi pada penggunaan bahan bakar Pertamax masing-masing sebesar 4% dan 5% pada kurva 33 derajat dan 35 derajat, sedangkan kenaikan daya sebesar 4% dan 8% pada kurva 33 derajat dan 35 derajat. Hasil kenaikan rata-rata torsi pada penggunaan bahan bakar Avgas masing-masing sebesar 4% dan 6% pada kurva 33 derajat dan 35 derajat, sedangkan untuk kenaikan nilai daya masing masing sebesar 5% dan 9% pada kurva pengapian 33 derajat dan 35 derajat dari pembanding kurva 31 derajat.
PENGARUH PENGGUNAAN HYDROCARBON CRACK SYSTEM (HCS) DAN JENIS BUSI TERHADAP KANDUNGAN EMISI GAS BUANG MESIN K3 VE
Technology is developing more rapidly as time goes by. This development has an impact on high community mobility activities, so that the need for motorized vehicles also increases. The more motorized vehicles there are, the more exhaust gas emissions will pollute the environment. This research aims to determine the effect of using a Hydrocarbon Crack System (HCS) catalyst and the type of spark plug in motor vehicle engines on exhaust emissions. The research method used was an experimental approach regarding the use of the HCS catalyst and the type of spark plug used in the K3 VE engine. This research uses a maximum of 2 HCS catalyst number testing variations with standard and platinum spark plug types. Emission testing using the Qrotech QRO-401 Gas Analyzer to measure the results of exhaust emissions from motorized vehicles. The test results obtained data on CO and HC gas levels from exhaust emissions. The research results show that the use of HCS and this type of spark plug can reduce motor vehicle exhaust emissions. The best reduction in exhaust emissions is when using 2 HCS catalysts. The use of 2 HCS catalysts and standard spark plugs at 750 rpm CO gas decreased by 33.3% and HC gas decreased by 18% from before using HCS. The reduction in exhaust emissions also occurred when using this type of spark plug, using platinum spark plugs at 750 rpm CO gas decreased by 26.7% and HC gas decreased by 8.7% compared to using standard spark plugs. The best reduction in exhaust emissions occurred when using 2 HCS catalysts and platinum spark plugs, at 750 rpm CO gas fell to 0.07% from the previous 0.15% under standard conditions. HC gas also fell to 123 ppm from the previous 160 ppm under standard conditions. Combining the use of an HCS catalyst and this type of spark plug can reduce exhaust emissions maximally. The use of an HCS catalyst and this type of spark plug has been proven to be able to reduce motor vehicle exhaust emissions and produce more environmentally friendly exhaust emissions in accordance with the Decree of the Minister of the Environment Number 8 of 2023, concerning thresholds for motor vehicle exhaust emissions.
PENGARUH MODIFIKASI KNALPOT MENGGUNAKAN GLASSWOOL DAN ROCKWOOL TERHADAP KEBISINGAN SUARA MESIN DIESEL SATU SILINDER
Dengan adanya penelitian ini tujuan peneliti yaitu untuk mengetahui pengaruh modifikasi knalpot terhadap kebisingan pada mesin diesel satu silinder dan juga pengaruh glasswool dan rockwool terhadap kebisingan suara mesin diesel satu silinder. Metode penelitian eksperimen ini dapat diartikan untuk mencari pengaruh variabel terhadap variabel yang lain dalam kondisi yang terkendalikan (Sugiyono 2017). Hal tersebut sejalan dengan apa yang dilakukan peneliti, yaitu mencari apakah ada pengaruh dari glasswool dan rockwool pada kebisingan pada mesin diesel satu silinder. Hasil pengujian terhadap kebisingan mesin diesel satu silinder menggunakan knalpot modifikasi pada pengunaan rockwool 100% dapat menghasilkan tingkat kebisingan rata-rata sebesar 84,2 dB, mampu menurunkan nilai kebisingan sebesar 5,2 %. Terhadap kebisingan mesin diesel satu silinder menggunakan knalpot modifikasi pada pengunaan glasswool 100% dapat menghasilkan tingkat kebisingan rata-rata sebesar 83,2 dB, mampu menurunkan nilai kebisingan sebesar 6,4 %. Sedangkan pada campuran bahan peredam yang terbaik yaitu pada campuran rockwool 20% dan glasswool 80% memperoleh hasil 82,9 dB mampu menurungkan tingkat kebisingan sebesar 3,9% dari nilai pengujian knalpot modifikasi tanpa bahan peredam.
Kebisingan Suara, Glasswool, Rockwool, Mesin Diesel Satu Silinder