Automotive Science and Education Journal

PENGARUH RASIO BINDER DENGAN CAT WATERBASE TERHADAP DAYA REKAT DAN KEKILAPAN CAT

2021-11-01T03:35:13+07:00

Penelitian ini memiliki tujuan untuk mengetahui pengaruh rasio binder dengan cat waterbase terhadap daya rekat dan kekilapan cat. Binder. Binder bertugas merekatkan partikel-partikel pigmen kedalam lapisan film cat dan membuat cat merekat pada permukaan. Tipe binder dalam suatu formula cat menentukan banyak hal dari performa cat. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dan teknik analisis deskriptif. Hasil dari penelitian ini menunjukan jika rasio binder dengan cat waterbase mempengaruhi nilai daya rekat dan daya kilap hasil pengecatan. Nilai daya rekat tertinggi diperoleh pada campuran dengan perbandingan 5:1 yaitu menghasilkan nilai daya lekat GT 1. Nilai daya kilap tertinggi diperoleh pada campuran dengan perbandingan 4:1 yaitu menghasilkan nilai daya kilap 65,22 GU. Perbandingan rasio binder dengan cat waterbase yang paling baik digunakan dalam proses pengecatan yaitu campuran dengan perbandingan 4:1 yang memiliki nilai daya rekat yang cukup tinggi dan nilai daya kilap yang paling tinggi karena pengecatan berfungsi untuk memperbaiki nilai estetika kendaraan.

PENGARUH RASIO CAMPURAN VARNISH DENGAN THINNER TERHADAP KUALITAS DAYA KILAP PENGECATAN MENGGUNAKAN RUANG PENGERING (OVEN)

2021-11-01T03:35:13+07:00

Rasio campuran varnish dengan thinner berpengaruh terhadap daya kilap hasil pengecatan. Pengeringan cat dengan metode oven dapat mempersingkat waktu pengeringan dan memberikan hasil pengeringan yang baik karena suhu pada oven stabil dan dapat diatur sesuai kebutuhan. Metode yang digunakan adalah true experimental. Rasio campuran varnish dengan thinner yang digunakan adalah 1:0,25, 1:0,35, 1:0,45, dan 1:0,55. Rasio campuran varnish dengan thinner yang memberikan hasil daya kilap terbaik adalah 1:0,45 dengan tingkat kekilapan 97,4 GU (Gloss Unit) dibandingkan dengan rasio campuran 1:0,25 yakni 94,6 GU (Gloss Unit), rasio campuran 1:0,35 yakni 93,4 GU (Gloss Unit), dan rasio campuran 1:0,55 yakni 91,4 GU (Gloss Unit). Pengeringan cat dengan metode oven dapat mempercepat waktu pengeringan dengan hanya membutuhkan waktu 30 menit untuk kategori kering-sentuh.

Kata kunci: varnish, thinner, daya kilap, oven.

PENGARUH VARIASI JENIS CAT PRIMER DAN TEMPERATUR TERHADAP LAJU KOROSI PADA PENGECATAN MENGGUNAKAN OVEN

2021-11-01T03:35:13+07:00

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai laju korosi pada specimen dan jenis cat primer yang paling efektif untuk mengendalikan laju korosi. dan mengetahui temperatur oven yang paling berpengaruh terhadap pengendalian laju korosi.

Desain penelitian yang digunakan yaitu eksperimen One Step Case Study karena dalam penelitian ditunjukan untuk mengetahui pengaruh variasi jenis cat primer dan temperatur terhadap laju korosi. Pada penelitian ini jenis cat primer yang akan diaplikasikan pada spesimen divariasikan temperatur pengeringan catnya menggunakan oven (spray booth) dengan variasi suhu 40â„ƒ dan 60â„ƒ.

Hasil penelitian menunjukan bahwa cat primer jenis epoxy primer merupakan cat primer yang paling efektif dalam mengendalikan laju korosi dengan nilai laju korosi paling rendah di bandingkan dengan cat primer jenis lain yaitu sebesar 8,4 mpy untuk suhu oven 40â„ƒ dan untuk suhu oven 60â„ƒ dengan nilai laju korosi 7,8 mpy, sedangkan specimen yang mempunyai ketahanan terhadap karat paling buruk adalah specimen yang dilindungi oleh cat wash primer dengan nilai laju korosi 34,2 mpy untuk suhu oven 40â„ƒ dan untuk suhu oven 60â„ƒ dengan nilai laju korosi 26,8 mpy.

Kesimpulan dari penelitian ini adalah nilai laju korosi yang paling baik pada specimen yang dilindungi dengan cat primer yaitu jenis epoxy primer sebesar 7,8 mili per tahun dengan suhu oven 60â„ƒ. Nilai tersebut merupakan nilai laju korosi paling kecil dibanding dengan spesimen lain, yang artinya cat primer jenis epoxy primer dengan suhu oven 60â„ƒ merupakan cat primer yang paling efektif untuk mengendalikan laju korosi

Kata Kunci : Korosi, Suhu,Cat primer,Spray Booth

PENGARUH PENGGUNAAN KATALISATOR BROQUET DAN ECO RACING TERHADAP PERFORMA MESIN SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH 110 CC

2021-11-01T03:35:14+07:00

There are many ways that can be done to reduce the problem of fuel scarcity due to the increasing number of motorcycle usage, one of which is to make engine performance more efficient by adding catalysts and additives to the fuel used. Broquet is a catalyst product and Eco Racing is a fuel additive product that works to improve the combustion reaction process and its quality. This study aims to determine the effect of using Broquet and Eco Racing on engine performance including torque and power on a pertalite 4-stroke engine type motor and to determine the effectiveness of the product in improving engine performance. This research is using experimental method. Torque and power at the beginning of 4500 rpm engine speed testing with Broquet and Eco Racing has increased and then at the next engine speed gradually decreases. The use of Broquet and Eco Racing in pertalite influences engine performance and the use of Broquet has more effectiveness in improving engine performance at the start of engine rotation compared to Eco Racing.

Keywords: Broquet, Eco Racing, Motorcycle engine performance.

PENGEMBANGAN MEDIA PEMBELAJARAN INTERAKTIF BERBASIS APLIKASI ANDROID UNTUK MENINGKATKAN PEMAHAMAN PESERTA DIDIK PADA KOMPETENSI DASAR SISTEM TRANSMISI MANUAL

2021-11-01T03:35:14+07:00

Abstract

The purpose of this research is to develop interactive learning media based on android applications on the basic competencies of applying the way of maintenance and periodic maintenance of manual transmission systems, testing media feasibility, testing differences in learning outcomes, and knowing the responses of learners to the media that has been developed. This research uses ADDIE (Analysis, Design, Development, Implementation, and Evaluation) development model. Testing using Pre Experimental Design (nondesign) model with one group pretest-postest design experiment model. Based on the results of the study showed the feasibility results by media experts and material experts get a score with a percentage of 80.6% and 95.3 % fall into the category of "Very feasible". For the improvement of learning outcomes can be seen from the value produced through pretest and posttest produced an average value of 60.2 and 83.6, t-test obtained thitung= value = 13.37 and t_table = 2.04 showed a significant difference, the result of test N-Gain of 0.58 falls into the category of increase "medium". Analysis of student responses obtained amounted to 86,8% are excellen.

Keywords: ADDIE, Android, Manual Transmission Systems

PENGARUH VARIASI MASSA PISTON TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR TANPA BEBAN DAN BERJALAN ENGINE WARAK 1

2021-11-01T03:35:14+07:00

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi massa piston terhadap konsumsi bahan bakar mobil hemat energi Warak 1 dalam kondisi putaran tanpa beban dan dalam kondisi berjalan dengan menggunakan bahan bakar pertamax nilai oktan 92. Metode penelitian yang digunakan adalah metode penelitian eksperimen dan analisis data deskriptif. Untuk pengujian, setiap variasi piston yang terdiri dari 3 piston akan diuji pada setiap putaran mesin dengan prosedur yang sama. Variasi piston yaitu ukuran 68g, 69g, dan 70g menggunakan bahan bakar pertamax. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengujian menggunakan piston berukuran 68g mengunakan konsumsi bahan bakar tanpa beban paling hemat sebesar 0,2 L/h. Sedangkan untuk kondisi berjalan adalah menggunakan piston berukuran 68g pula dengan hasil hemat yang didapat yaitu 251,8km/L.

MODIFIKASI PANJANG INTAKE MANIFOLD TERHADAP PERFORMA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR MESIN TIPE K03

2021-11-01T03:35:14+07:00

ABSTRAK

Wahyu Adi Saputro, 2021, Modifikasi Panjang Intake Manifold Terhadap Performa dan Konsumsi Bahan Bakar Mesin Tipe K03. Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang, Pendidikan Teknik Otomotif. Ahmad Roziqin, S.Pd., M.Pd.

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh modifikasi panjang intake manifold terhadap performa mesin dan konsumsi bahan bakar dengan engine type K03, menggunakan bahan bakar pertamax dengan oktan 92. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode eksperimen dan analisis data deskriptif. Pengujian daya, torsi dan konsumsi bahan bakar pada setiap variasi intake manifold dilakukan sebanyak 3 kali pada setiap putaran mesin (RPM). Variasi yang digunakan intake manifold standar IM1 (110°/98), intake manifold IM2 (110°/88), intake manifold IM3 (110°/108), dan intake manifold IM4 (110°/118) serta bahan bakar pertamax. Hasil penelitian menunjukan bahwa pengujian menggunakan intake manifold IM2 memperoleh hasil daya tertinggi sebesar 7,2 HP Pada putaran 6000 rpm, untuk hasil torsi tertinggi dihasilkan intake manifold IM2 dengan hasil sebesar 9,60 N.m pada putaran mesin 5000 rpm. Konsumsi bahan bakar terendah dihasilkan menggunakan intake manifold IM2 dengan hasil sebesar 0,30 liter pada putaran 3000 rpm.

Kata kunci : intake manifold, performa mesin, konsumsi bahan bakar

Rancang Bangun Sistem pengaman sepeda motor yang terintegrasi dengan sistem rem hidrolik berbasis Arduino

2021-11-01T03:35:14+07:00

The motorcycle security system aims to prevent motorcycles from being stolen. The motorcycle safety system integrated with an Arduino-based hydraulic brake system is a safety system that utilizes a brake system combined with a microcontroller to create a safety system that prevents the motorcycle from moving because the brake system stops the wheels from turning when there is a theft disturbance on the motorcycle. The research method used is research and development methods. The data analysis technique used is the descriptive statistical analysis technique, namely the percentage calculation technique. The results of the feasibility test of the tool by the expert obtained a total score of 87% (very feasible), the conclusion is that the tool can be used properly.